Así lo ha señalado durante la tercera reunión de negociación del convenio colectivo de la planta viguesa, en la cual la compañía ha presentado su plan industrial durante el periodo de vigencia del convenio (2024-2027).
En este sentido, la firma ha indicado que en este periodo se ejecutarán proyectos para mejorar la eficiencia y alcanzar el objetivo de descarbonización de la factoría, incluyendo la transformación del taller de pintura, la estampación en caliente en embutición y la instalación del parque solar fotovoltaico en las cubiertas de diferentes talleres.
En cuanto a los modelos que ensamblará, la dirección ha indicado que la fábrica de Vigo está "plenamente integrada" en la estrategia de electrificación del consorcio y ensamblará los restyling de los modelos actuales: el K9, que se corresponden con las furgonetas Citroën Berlingo, Peugeot Partner y Rifter, Opel Combo, Toyota Proace City y Fiar Doblo, por un lado, y el P24, que se corresponde al Peugeot 2008, por el otro.
La empresa también destaca la llegada de los proyectos de hibridación ligera de estos dos modelos, así como la segunda generación de la versión eléctrica del K9. Todo ellos, proyectos ya conocidos. Sin embargo, en la negociación no se ha hablado de la nueva plataforma eléctrica del grupo STLA Small, que supondría la llegada de nuevos modelos a la factoría.
Entre otros temas, la dirección también ha planteado una serie de medidas organizativas, como una reorganización de la bolsa de horas de sus empleados y el trabajo obligatorio los 10 primeros sábados del año de los trabajadores del turno de semana para restar horas de dicha bolsa, entre otras medidas.
Las partes se han vuelto a convocar para el próximo martes, día 14 de noviembre, para seguir con la negociación.
"Decepción"
Ante estas propuestas, los sindicatos han mostrado su "decepción" ante el plan industrial presentado por Stellantis Vigo. En concreto, el SIT, mayoritario en el comité, ha indicado que esta hoja de ruta "no cumple con unas mínimas expectativas", al no recoger ni nuevos modelos ni nuevas plataformas para la fábrica, por lo que no vislumbra el futuro de la misma "más allá de 2027".
El sindicato tampoco ve admisible que se establezcan como obligatorios 10 sábados al año, en vez de voluntarios como hasta ahora. "Más aún cuando hoy en día hay un cuarto turno (fin de semana) en el sistema de trabajo de mayor demanda del mercado (que fabrica las furgonetas)", ha criticado.
Comisiones Obreras (CC.OO.) también ha lamentado que el plan industrial no contemple la adjudicación de la nueva plataforma eléctrica STLA Small para la fábrica, ni la asignación de ningún vehículo que sustituya al actual Peugeot 2008.
"Por lo tanto, aumenta nuestra preocupación ante la posibilidad de convertirnos en una planta mono flujo. Por otro lado, con la automatización de algunos procesos productivos que se nos presentó, nos confirma que incluso con la consecución de la plataforma y el nuevo vehículo, no se garantizarían los puestos de trabajo actuales", ha explicado el sindicato en un comunicado.
CC.OO. también ha criticado la pretensión de la compañía de que los empleados tengan que trabajar hasta 10 sábados al año, lo que, a su juicio, "expulsa al sindicato de la posibilidad de llegar a un acuerdo final".
También la CUT ha informado tras la reunión de este jueves, indicando que el plan industrial que expuso la empresa "lo único que trae son mejoras de eficiencia energética para abaratar los costes de fabricación" y la puesta en marcha de más automatizaciones "reiterando la reducción de puestos de trabajo".
Este sindicato también ha criticado la obligatoriedad del trabajo los sábados y la eliminación de los tres minutos de briefing al inicio de la jornada, que se ejecutará mientras los empleados ya están realizando sus puestos.
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